3.1- JAPAN RAILWAY

Japan Railway 89 - Bicycle Onboard: Cycling with JR East   




Vélo à bord: vélo avec JR East
Le train cyclable de JR East, qui a cessé de fonctionner en raison de la pandémie de coronavirus, a repris ses activités à partir de juillet. BBBASE (Boso Bicycle Base) a commencé son service en 2018. Constatant une augmentation du nombre de cyclistes, la succursale de JR East à Chiba a décidé de développer un train adapté aux cyclistes, dans le but de devenir la base des cyclistes autour de la Péninsule de Boso. Rejoignez-nous pour examiner de plus près le premier train à vélo dédié au Japon, ainsi que l'histoire des vélos et des trains au Japon avec l'invité spécial Michael Rice de «CYCLE AROUND JAPAN».





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Japan Railway 90 - Heisei Chikuho Railway: A Tourist Train Recovering from the Pandemic   




Heisei Chikuho Railway: un train touristique qui se remet de la pandémie
Le chemin de fer Heisei Chikuho est un chemin de fer du troisième secteur de la préfecture de Fukuoka. En 2018, ils ont commencé à exploiter «le train touristique le plus lent du Japon», servant une cuisine française à base de produits frais locaux à bord. Malheureusement, ce service a été interrompu en raison de la pandémie de coronavirus. Maintenant, l'entreprise s'apprête à reprendre ses activités. Découvrez comment l'entreprise envisage de revenir et quels sont les projets du président de l'entreprise pour l'avenir du chemin de fer Heisei Chikuho.



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Japan Railway 91 - Tsugaru Railway: Surviving the Coronavirus Pandemic   






Tsugaru Railway: survivre à la pandémie de coronavirus
Célébrant son 90e anniversaire, le chemin de fer Tsugaru dans la préfecture d'Aomori passe par de nombreux sites touristiques populaires, et le «train à vapeur» du chemin de fer est également une attraction touristique populaire en hiver. Cependant, l'impact du coronavirus a fait chuter le chiffre d'affaires de 70% par rapport à l'année précédente. Connu pour ses idées uniques, découvrez comment le président de la société prévoit de survivre et de revenir de la pandémie de coronavirus.



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Japan Railway 92 - JR Freight: In Business for the Long Haul   




JR Freight: en affaires pour le long parcours
En mars 2020, JR Freight a ouvert un centre de distribution à grande échelle, «Tokyo Rail Gate West». Ce centre a été mis en place comme une installation tout-en-un pour stocker et transporter des marchandises facilement et efficacement en réponse à une pénurie nationale de chauffeurs de camions long-courriers. Comparé au fret routier, le fret ferroviaire a moins d'impact sur l'environnement et nécessite moins de travailleurs pour fonctionner (une aubaine à l'époque du COVID-19). Voir les projets de JR Freight de devenir un distributeur à service complet après la pandémie de coronavirus.

Japan Railway 93 - Beyond the Pandemic: Discussing the Railway with Industrial Designer Mitooka Eiji  



Au-delà de la pandémie: discuter du chemin de fer avec le designer industriel Mitooka Eiji
Le designer industriel de renommée internationale Mitooka Eiji est le principal concepteur de véhicules ferroviaires au Japon. Il a travaillé sur plus de 40 trains à travers le Japon, y compris le train de croisière de luxe «Seven Stars in Kyushu» et la série 800 Shinkansen de JR Kyushu, ainsi que des trains locaux tels que «Rokumon» de Shinano Railway et «Tama Train» de Wakayama Electric Railway. " Son dernier ouvrage, «36 + 3», fait ses débuts en octobre. Dans ce programme, M. Mitooka partage ses réflexions sur la manière dont le chemin de fer va changer après la pandémie de coronavirus.

Japan Railway 94 - JR West: Redefining the Role of the Railway Post Pandemic  




JR West: Redéfinir le rôle de la pandémie de la poste ferroviaire
JR West développe de nouveaux services en réponse aux changements de mode de vie provoqués par la pandémie de coronavirus. Un service implique l'idée d'une «station de travail». JR West expérimente actuellement des forfaits qui permettent aux gens de voyager, de rester et de travailler dans les zones rurales loin de leur domicile en ville. Pour améliorer le tourisme, JR West a introduit un nouveau train touristique appelé «etSETOra». Le croiseur à grande vitesse "SEA SPICA" et le "TWILIGHT EXPRESS MIZUKAZE" reprendront également leurs activités. Rejoignez-nous alors que nous discutons de l'avenir de la post-pandémie ferroviaire avec le président de JR West, M. Hasegawa Kazuaki.

Japan Railway 95 - Tenryu Hamanako Railroad: Working with the Community to Revitalize the Railway  





Chemin de fer Tenryu Hamanako: Travailler avec la communauté pour revitaliser le chemin de fer
Le chemin de fer Tenryu Hamanako de 67,7 km dans la préfecture de Shizuoka est un chemin de fer du troisième secteur qui relie 5 villes et 1 ville. Le chemin de fer est célèbre pour son patrimoine ferroviaire, dont des vestiges se trouvent le long de la ligne, comme une plaque tournante et une rotonde, d'anciens bâtiments de gare et des ponts, dont 36 sont des biens culturels corporels enregistrés du Japon. Cette année marque le 80e anniversaire du chemin de fer, mais la pandémie de coronavirus a vu le nombre d'usagers diminuer. Découvrez comment Tenryu Hamanako Railroad travaille avec la communauté locale pour revitaliser la région et faire son retour.

- 6'12

Japan Railway 96 - Reviewing the New Trains of 2020  



Examen des nouveaux trains de 2020
De nombreux nouveaux trains express, de banlieue et touristiques, ainsi qu'un train couchette, ont été mis en service en 2020. Voir les derniers trains express, y compris le Tokaido Shinkansen «N700S», le «HINOTORI» du chemin de fer Kintetsu et le luxueux «SAPHIR ODORIKO» de JR East. Voir également le train touristique «etSETOra», qui circule dans la région de Setouchi, et le «36 Plus 3» de JR Kyushu, richement conçu. De plus, voyez le «WEST EXPRESS GINGA», le premier nouveau train couchette à être lancé en 21 ans. Rejoignez-nous pour jeter un regard sur les derniers trains et tendances du Japon.

- 10'49

Japan Railway 97 - Keeping Commuters Safe during the Pandemic  




Assurer la sécurité des navetteurs pendant la pandémie
La pandémie de coronavirus a changé la façon dont les gens vivent et travaillent. Alors que de nombreuses personnes travaillent maintenant à domicile, de nombreuses autres se rendent encore au travail. Pour cette raison, plusieurs entreprises ont commencé à travailler sur des solutions pour réduire l'encombrement pendant les heures de pointe. Keio Corporation et Tobu Railway ont tous deux commencé à travailler sur des systèmes de réservation, tandis que JR East a développé une application pour vérifier la congestion des trains. Les compagnies ferroviaires envisagent également de modifier les tarifs pendant les heures de pointe et les heures creuses pour assurer la sécurité des passagers et la tranquillité d'esprit en ces temps difficiles.

Japan Railway 99 - Must-see Railway News: The First Half of 2021  




L'actualité ferroviaire à ne pas manquer : le premier semestre 2021
Partout au Japon, NHK a couvert un large éventail d'actualités liées aux chemins de fer. Rejoignez-nous alors que nous jetons un coup d'œil à l'actualité de janvier à juin 2021. Découvrez les efforts et les idées mis en œuvre par les compagnies ferroviaires pour survivre à la pandémie, l'introduction de nouveaux trains et de vieux trains auxquels nous avons dû dire adieu, avec des nouvelles- apparitions d'invités spéciaux connexes.



Iga Railways recherche des propriétaires de traverses
Travailler à distance
Cérémonie de départ du train

Japan Railway 100 - Japan's Top New Trains: Awarded for Excellence  



Les meilleurs nouveaux trains du Japon : récompensés pour leur excellence
Le Japan Railfan Club, créé en 1953 avec plus de 3 000 membres, décerne son prix Blue Ribbon et son prix Laurel à des véhicules remarquables entrés en service l'année précédente. Sur les 16 nouveaux véhicules nominés en 2021, l'express limité HINOTORI de Kintetsu Railway a reçu le prix Blue Ribbon, tandis que SAPHIR ODORIKO de JR East et N700S Shinkansen de JR Central ont reçu le prix Laurel. Rejoignez-nous et Sakato Kota, membre du comité de sélection, pour examiner de plus près les récipiendaires.

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Japan Railway 98 - Moka Railway: Pushing Forward with Steam  



Chemin de fer de Moka : aller de l'avant avec Steam
Moka Railway, qui relie la gare de Shimodate dans la préfecture d'Ibaraki et la gare de Motegi dans la préfecture de Tochigi, a commencé à exploiter son train touristique, une locomotive à vapeur de classe C12, en 1994, et a ouvert le musée des locomotives à vapeur à la retraite en 2013. Cependant, le coût d'inspection et entretenir la locomotive et les installations coûte cher. Rejoignez-nous pour examiner de plus près le chemin de fer Moka. Découvrez ce qu'ils font pour survivre à ces temps difficiles et aux défis de la préservation des locomotives à vapeur.

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Japan Railway 101 - Back in Time at the Romancecar Museum  



Retour dans le temps au Musée Romancecar
En avril 2021, Odakyu Electric Railway a ouvert son musée Romancecar. Le musée présente 5 générations de Romancecars, dont la série 3000 SE, qui a établi le record du monde de la vitesse la plus rapide sur voie étroite (145 km/h) en 1957 (une étape importante vers le développement du premier Shinkansen de la série 0). Rejoignez-nous pour découvrir les points forts du nouveau musée et comment Romancecars a jeté les bases des trains express limités du Japon.


- 5'26 - Mdp = fertic2
Partie au second étage avec la maquette et poste de conduite

Japan Railway 102 - Shinano Railway: Investing in New Trains  



Chemin de fer de Shinano : investir dans de nouveaux trains
Dans la préfecture de Nagano, le troisième secteur du chemin de fer Shinano a mis au point une stratégie unique pour remplacer ses anciens trains. Investissant la moitié des fonds reçus, ils ont rendu la moitié restante à leurs partisans, proposant des trajets dans leur train touristique, etc. En mai 2021, la société a atteint son objectif de 30 millions de yens. Découvrez comment Shinano Railway a utilisé cette stratégie unique en son genre pour acheter de nouveaux trains.

- 3'53 - Mdp = fertic2

Japan Railway 103 - This is Not the End of the Line: Noto, Ishikawa Prefecture  




Ce n'est pas la fin de la ligne : Noto, préfecture d'Ishikawa
Actuellement, de nombreux endroits au Japon utilisent des chemins de fer abandonnés tels que des voies ferrées et des bâtiments de gare pour revitaliser leur communauté locale. Les visiteurs peuvent profiter d'une randonnée le long d'une ligne discontinue ou d'un train préservé sur la piste restante. Rejoignez-nous alors que nous examinons de plus près une section de la ligne abandonnée de Noto Railway dans la préfecture d'Ishikawa transformée en un festival d'art contemporain - Oku-Noto Triennale 2020+ et une expérience amusante de vélo sur rail.

Japan Railway 104 - Asa Coast Railway: The World's First DMV  



Asa Coast Railway : le premier DMV au monde
Le chemin de fer côtier Asa du troisième secteur, qui relie les préfectures de Tokushima et de Kochi dans la région de Shikoku, a introduit ce qui pourrait être le premier véhicule bimode (DMV) au monde dans le but de revitaliser la région et d'attirer les touristes. Le DMV peut fonctionner à la fois sur les pistes et sur les routes, ce qui rend le transport dans la région plus pratique. Découvrez comment fonctionne le DMV, ainsi que les efforts locaux qui ont conduit à son introduction.

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Japan Railway 105 - Shinkansen Freight: Carrying On Post Pandemic  




Fret Shinkansen : Continuer après la pandémie
Les sociétés JR ont travaillé sur des moyens d'utiliser le shinkansen pour fournir des services de fret afin de compenser la perte de revenus passagers. JR East, en particulier, a commencé à expérimenter le Tohoku Shinkansen en 2017 avant de s'étendre pour inclure le Joetsu, le Hokuriku et le Yamagata Shinkansen. Aujourd'hui, le Tohoku Shinkansen est utilisé pour transporter des fruits de mer fraîchement pêchés vers un restaurant à Tokyo. Voir les plans de JR East pour ses trains express shinkansen et conventionnels après la pandémie.

Japan Railway 106 - Kominato Railway: Surviving with Wisdom and Ingenuity  



Chemin de fer de Kominato : Survivre avec sagesse et ingéniosité
Le chemin de fer de Kominato est un chemin de fer rural de 39,1 km qui opère à Chiba, la préfecture à côté de Tokyo. Malheureusement, les dommages causés par un typhon en 2019 et la pandémie qui a suivi ont fait chuter considérablement le chiffre d'affaires. Maintenant, le chemin de fer travaille sur des moyens de se remettre sur les rails, y compris l'exploitation du Satoyama Trolley Train (un train touristique qui traverse des vallées pittoresques), d'anciens trains diesel fabriqués il y a plus de 40 ans et une collaboration avec un art local festival pour attirer les touristes. Voyez les stratégies que l'entreprise a mises en place en faisant preuve de sagesse et d'ingéniosité pour attirer les visiteurs.

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https://www.dailymotion.com/video/x8dy6sn

Japan Railway 107 - Must-see Railway News: The Latter Half of 2021   




Actualités ferroviaires à ne pas manquer : la seconde moitié de 2021
Découvrez les actualités ferroviaires de tout le Japon, couvertes par la NHK de juillet à décembre 2021. Rejoignez-nous pour revenir sur les mesures post-pandémiques mises en œuvre par les compagnies ferroviaires, les trains touristiques amusants, ainsi que les nouveaux trains, et dites au revoir à quelques vieux trains bien-aimés.



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Japan Railway 108 - Ekiben: Making a Comeback   




Ekiben : retour en force
Ekiben (un mot qui combine les mots japonais pour gare et repas en boîte) est vendu dans les gares et dans les trains à travers le Japon. Malheureusement, la pandémie de coronavirus, qui a affecté la fréquentation des chemins de fer à travers le Japon, y compris le shinkansen, a également gravement affecté l'industrie Ekiben. Soucieux de leur activité, les fabricants d'Ekiben ont commencé à chercher de nouvelles façons de survivre. Découvrez les idées qu'ils ont proposées, de l'Ekiben gelé aux ventes en ligne, en passant par l'expansion des activités à l'étranger.



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Japan Railway 109 - Konan Railway: Combating the Snow   




Chemin de fer de Konan : lutter contre la neige
Konan Railway opère dans l'une des régions les plus enneigées du Japon, la préfecture d'Aomori. Pour les gens qui y vivent, la neige abondante est inévitable. Pour le chemin de fer, le déneigement est essentiel au maintien des opérations prévues. Pour lutter contre la neige, le chemin de fer utilise un chasse-neige (qui sert également de souffleuse) et le plus ancien chasse-neige actif du Japon (un favori parmi les fans de rail). Voyez comment le chemin de fer combat l'hiver long et rigoureux et les différentes façons dont il s'attaque à la neige.



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Japan Railway 110 - Rebuilding Tohoku's Railway Network   




Reconstruire le réseau ferroviaire du Tohoku
Le 11 mars 2011, le grand tremblement de terre de l'est du Japon a frappé, causant de graves dommages aux voies ferrées le long de la côte pacifique. Le chemin de fer de Sanriku dans la préfecture d'Iwate a repris un service partiel 5 jours seulement après le séisme. La ligne Kesennuma de JR East et une partie de la ligne Ofunato ont été remplacées par le BRT (Bus Rapid Transit), et la ligne Joban (qui traverse Yamamoto dans la préfecture de Miyagi) a déplacé ses gares et ses voies au fur et à mesure que la ville se déplaçait vers l'intérieur des terres. Découvrez les efforts déployés pour restaurer entièrement le réseau ferroviaire de Tohoku.



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Japan Railway 111 - Trains Evolving by Design   




Des trains qui évoluent par conception
Ces dernières années, l'industrie ferroviaire japonaise a vu l'introduction de nombreux trains uniques conçus par des designers célèbres. Ces nouveaux trains ont été rendus possibles grâce à la collaboration des fabricants de matériel roulant et des fournisseurs de pièces pour relever les nouveaux défis de conception. De plus, non seulement de nouveaux trains sont créés, mais des trains existants sont transformés, comme le Nishi Kyushu Shinkansen de JR Kyushu (dont l'ouverture est prévue à l'automne 2022), réalisé par un designer industriel. Découvrez comment de nouveaux éléments de conception font évoluer les trains japonais.



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Japan Railway 112 - Tobu Railway: Restoring a Steam Locomotive   




Tobu Railway : restauration d'une locomotive à vapeur
Tobu Railway exploite 12 itinéraires dans la grande région de Tokyo et exploite un train touristique tiré par des locomotives à vapeur SL Taiju dans la préfecture de Tochigi. Jusqu'à présent, Tobu Railway exploitait 2 locomotives à vapeur, cependant, pour améliorer le fonctionnement du train populaire, la société a décidé de restaurer une locomotive à vapeur à l'état de musée de la préfecture d'Hokkaido. La restauration devait prendre 2 ans, mais la carrosserie était plus endommagée qu'ils ne l'avaient prévu. La moitié des pièces, y compris la chaudière, ont dû être reconstruites, ce qui a pris au total 3 ans. Voir tous les travaux qui ont été effectués pour la première fois en 47 ans pour restaurer l'ancien cheval de fer.



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Japan Railway 113 - Working on the Move by Rail   




Travailler en déplacement par chemin de fer
La pandémie a accéléré la tendance au travail à distance et aux conférences Web, mais cela a entraîné une diminution des déplacements domicile-travail et des déplacements professionnels. Pour faire un retour, les entreprises JR proposent des bureaux et des espaces partagés à l'intérieur des installations de la gare, et sur les shinkansen (comme le Tokaido et le Tohoku shinkansen), les passagers peuvent participer à des réunions et des appels en ligne. Aussi, d'autres compagnies ferroviaires créent des espaces de travail dans des gares situées dans des zones résidentielles. Découvrez comment les compagnies de chemin de fer proposent des idées uniques pour répondre à la demande croissante de nouveaux styles de travail et surmonter ces temps difficiles.

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Japan Railway 114 - Speeding Toward Carbon-Free Railways   




Accélération vers des chemins de fer sans carbone
Le Japon s'est engagé à devenir neutre en carbone d'ici 2050. Pour honorer cet engagement, les compagnies ferroviaires japonaises ont lancé diverses initiatives visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. JR East teste actuellement un train hybride à hydrogène alimenté par des piles à combustible, et JR Central travaille sur un train à carburant biodiesel de nouvelle génération. D'autres compagnies ferroviaires privées ont également commencé à utiliser des sources d'énergie renouvelables pour faire fonctionner leurs trains et leurs gares. Découvrez comment l'industrie ferroviaire rend les choses plus vertes en recherchant et en développant les dernières technologies.

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Japan Railway 115 - Must-see Railway News: The First Half of 2022   




L'actualité ferroviaire à ne pas manquer : le premier semestre 2022
Découvrez les actualités ferroviaires de tout le Japon, couvertes par la NHK de janvier à juin 2022. Rejoignez-nous pour revenir sur l'évolution des chemins de fer, les trains touristiques et commémoratifs populaires, le dernier trajet et un train qui a reçu une seconde chance. Pour les chemins de fer en évolution, voyez l'introduction de la technologie AI à la gare de Jiyugaoka de Tokyu Railways et l'exploitation automatique des trains sur la ligne Yamanote de JR. Découvrez également les coulisses des opérations ferroviaires et rendez visite à l'unique vendeur de 75 ans au dernier arrêt de Yuri Kogen Railway - la gare de Yashima, qui fait toujours sourire les visiteurs.

Japan Railway 116 - Kosaka Railroad: A Second Chance for a Discontinued Railway  



Chemin de fer de Kosaka : une seconde chance pour un chemin de fer abandonné
Ces dernières années, il y a eu une tendance à utiliser les chemins de fer abandonnés comme ressources touristiques. Le chemin de fer de Kosaka dans la préfecture d'Akita (qui reliait la ville de Kosaka et la ville d'Odate) était utilisé pour transporter du minerai et transporter des passagers avant d'être interrompu en 2009. Aujourd'hui, la ligne de 22 km est utilisée comme parc ferroviaire et aire de jeux. Découvrez les efforts de la ville de Kosaka et de la ville d'Odate pour transformer le chemin de fer abandonné en attractions touristiques amusantes.

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https://www.dailymotion.com/video/x8dy6kb

Japan Railway 117 - Running a Luxury Tourist Train in Hokkaido  




Exploitation d'un train touristique de luxe à Hokkaido
Depuis le lancement de "Seven Stars in Kyushu" de JR Kyushu en 2013, les compagnies de chemin de fer ont considéré les trains comme des ressources touristiques et ont commencé à exploiter des trains touristiques de luxe. Proche du territoire, le train touristique contribue également à revitaliser les territoires qu'il dessert. En 2020, "THE ROYAL EXPRESS" de Tokyu Corporation a commencé à fonctionner sur JR Hokkaido. Découvrez pourquoi et comment le train touristique de luxe de Tokyu a commencé à circuler dans la préfecture d'Hokkaido.



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Japan Railway 118 - JR Okayama Branch: Using Old Trains to Attract Tourists   






Succursale JR d'Okayama : utiliser les anciens trains pour attirer les touristes
La campagne de destination d'Okayama - l'une des campagnes touristiques les plus étendues du Japon, s'est déroulée dans la préfecture d'Okayama de juillet à septembre 2022. Au cours de la campagne, il y a eu de nombreux événements interactifs, mais le point culminant a été la relance et l'exploitation de trains diesel appartenant à la succursale d'Okayama de JR West qui fonctionnait à l'origine sur les chemins de fer nationaux japonais à l'époque. De plus, un nouveau train touristique créé spécialement pour la campagne a fait son entrée. Avec la demande croissante de voyages, les gouvernements locaux et l'industrie du tourisme attendaient beaucoup de la succursale de JR à Okayama. Voyez comment l'entreprise a utilisé ses anciens trains pour attirer les visiteurs et les efforts des mécaniciens qui ont soutenu la campagne.

Japan Railway 119 - Yagan Railway: Surviving as a Connecting Line  



Survivre en tant que ligne de connexion
Yagan Railway est un chemin de fer du troisième secteur qui a commencé son service en 1986, opérant entre la gare de Shin-fujiwara dans la préfecture de Tochigi et la gare d'Aizukogen-ozeguchi dans la préfecture de Fukushima. Le chemin de fer de Yagan est situé entre le chemin de fer de Tobu et le chemin de fer d'Aizu et est une ligne de connexion essentielle pour les deux chemins de fer pour relier les régions de Tokyo et d'Aizu à Fukushima. Cependant, les ventes de Yagan Railway ont considérablement diminué en raison de la pandémie. Découvrez comment le chemin de fer tente de se transformer d'une ligne de liaison en un itinéraire touristique après la pandémie.

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Japan Railway 120 - Nishi Kyushu Shinkansen: Half A Century Since Its Inception  



Nishi Kyushu Shinkansen : un demi-siècle depuis sa création
L'une des plus grandes nouveautés de l'industrie ferroviaire cette année est l'ouverture du Nishi Kyushu Shinkansen de JR Kyushu. Faisant ses débuts le 23 septembre, la ligne de 66 km relie la gare de Takeo-onsen dans la préfecture de Saga à la gare de Nagasaki dans la préfecture de Nagasaki. Un important projet de réaménagement autour de la gare de Nagasaki est en cours, suscitant l'enthousiasme dans la préfecture. En outre, un nouveau train touristique a été mis en service avec le shinkansen, et de nombreux touristes devraient visiter la région. D'autre part, le gouvernement national et la préfecture de Saga discutent toujours du développement d'une section à l'est de la gare de Takeo-onsen qui se connectera à la préfecture de Fukuoka, mais aucun accord n'a été conclu. Découvrez le nouveau Nishi Kyushu Shinkansen et la revitalisation régionale de l'ouverture de la ligne.

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